يُقال إن الأجزاء ذات الشكل الصندوقي هي أجزاء نموذجية للأجزاء الميكانيكية، لذا أريد اليوم أن أستخدم الأجزاء ذات الشكل الصندوقي كممثل لتحليل أجزاء عملية التصنيع. نحن نعلم أن جسم صندوق نقل التروس، وجسم صندوق نقل التروس، وجسم صندوق سرير المخرطة هي الأجزاء الأساسية للآلة، وأجزاء الآلة من العمود، والمحامل، والمجموعات، والتروس والأجزاء الأخرى تحافظ كل منها على الموضع المتبادل الصحيح، ووفقًا لعلاقة النقل المصممة مسبقًا بحيث تنسق الحركة المتبادلة، وتجمع في كل واحد.
يتطلب الصندوق معالجة العديد من الأسطح، وتختلف متطلبات معالجة كل سطح، وبعض المتطلبات تتطلب دقة عالية، مثل ثقب المغزل، وبالتالي فإن دقة تصنيع الصندوق أصبحت قضية رئيسية في العملية، وفي ضوء ذلك، في معالجة الأجزاء انتبه أيضًا إلى النقاط التالية:
1- يجب فصل مراحل التشطيب والتشكيل
كما ذكرنا أعلاه أن جسم الصندوق الذي سيتم معالجته على السطح له العديد من المتطلبات الدقيقة المختلفة، لذلك في عملية فصل التشغيل الخشن والدقيق، ولا يمكن التشغيل الخشن مباشرة بعد التشغيل الدقيق، لأن هذا سيؤدي بسهولة إلى تشوه جسم الصندوق، ويؤثر في النهاية على الدقة.
2، يجب أن يكون وفقا للوجه الأول بعد ترتيب معالجة الحفرة
أول معالجة الطائرة، ليس فقط لإزالة سطح التفاوت الخشن وفخ الرمل السطحي، والأهم من ذلك، في معالجة توزيع الثقب في الطائرة، والكتابة، والعثور على مريحة، وعندما أداة الحفر لبدء الحفر، لن يكون بسبب عدم استواء السطح النهائي والاهتزاز تأثير، وتلف الأداة، وبالتالي، فمن الأفضل عموما لمعالجة الطائرة أولا.
3. ترتيب عملية المعالجة الحرارية المناسبة
هيكل صندوق الصب معقد، سمك الجدار غير متساوٍ، معدل التبريد غير متناسق أثناء الصب، من السهل إنتاج إجهاد داخلي، والسطح صلب، لذلك، يجب ترتيب الصب بشكل معقول بعد النفخ الرملي، وتلطيف الناس.
4- تركيز العملية أو تشتتها
يتم فصل مراحل التخشين والتشطيب للصندوق وفقًا لمبدأ تشتت العملية، ولكن في الإنتاج على دفعات متوسطة وصغيرة، من أجل تقليل عدد أدوات الماكينة والتجهيزات المستخدمة، فضلاً عن تقليل عدد عمليات المناولة وتركيب الصندوق، يمكن تركيز مراحل التخشين والتشطيب نسبيًا، قدر الإمكان على نفس أداة الماكينة.