1. طاولة دوارة من المتداول زوج والعتاد دودة الأسنان
يستخدم ناقل حركة زوج التروس الدودية على نطاق واسع في الصناعة الميكانيكية. تتميز بخصائص نسبة النقل الكبيرة ، التشغيل المستقر ، عدم وجود ضوضاء ، هيكل مدمج ، قدرة تحمل عالية وكفاءة منخفضة. يعد تحسين كفاءة زوج التروس الدودية ، وتقليل ارتفاع درجة الحرارة وتحسين مقاومة التآكل ، المفتاح لتحسين قيمة استخدام زوج تروس الدودة.
2. محرك دفع مباشر يقود طاولة دوارة
إن المنضدة الدوارة التي يتم تشغيلها بواسطة محرك الدفع المباشر تتكون من جسم المنضدة الدوارة وجهاز محرك سيرفو خاص مطابق لها. يتم تشغيله بواسطة محرك متدرج ويتم التحكم فيه بواسطة جهاز تحكم قابل للبرمجة. المكونات الرئيسية للطاولة الدوارة التي يتم تشغيلها بواسطة محرك الدفع المباشر هي: محرك متدرج عالي الدقة ، ومشفّر ضوئي عالي الدقة ومحمل تعليق هيدروليكي. المحمل المستخدم عبارة عن محمل تعليق هيدروليكي عالي الدقة على شكل صليب يمكنه تحمل الحمل في أي اتجاه.
هذا النوع من الآلية لديه دقة قيادة عالية واستجابة حساسة. في الوقت الحاضر ، بعض مناضد العمل الدوارة ذات الدقة العالية في الداخل والخارج تتبنى وضع القيادة هذا. ومع ذلك ، من أجل ضمان عزم الدوران المطلوب للقطع عالي الطاقة بسرعة منخفضة عندما تعمل قوة القطع عالية الطاقة على هيكل المحرك المباشر هذا ، غالبًا ما يتم تكوين المحركات عالية الطاقة ، بحيث يتم تكوين الهيكل الكامل للطاولة الدوارة أكبر.
3. يقود محرك سيرفو منضدة العمل الدوارة زوج قضيب التروس
يقوم محرك سيرفو بتشغيل منضدة العمل الدوارة المساعدة للجريدة المسننة والجريدة المسننة ، ويقوم محرك سيرفو بتشغيل الترس 1 للدوران. يقوم الترس 1 بتحريك الحامل لعمل حركة خطية ، ثم يقوم الحامل بتحريك الترس 2 للدوران ، مما يؤدي إلى دوران طاولة العمل. ميزة هذا الهيكل هي أن استجابة محرك سيرفو حساسة ، ولكن أداء القفل الذاتي ضعيف ، وهناك مشاكل مثل التعويض التلقائي للفجوة ولحظة القصور الذاتي.
4. منضدة عمل دوارة زوج تروس دودية مدفوعة بمحرك مزدوج
يتميز زوج التروس الدودي ذو المحرك المزدوج باستخدام محرك سيرفو المغزل كمحرك نقل ، والمحرك الرئيسي كمحرك ناقل الحركة ، والمحرك المساعد كمحرك ناقل الحركة العكسي ومحرك عزم الدوران العكسي ؛ تُستخدم وظيفة القفل الذاتي للعتاد الدودي للتمييز بين المحركات الرئيسية والمحركات المساعدة ، وللتخلص من خلوص القيادة العكسية ؛ سرعة نقل المحرك الإضافي أكبر من سرعة المحرك الرئيسي. عيبه هو أنه لا يتخلص من الدودة والعتاد ، ولا يمكنه حل مشكلة الحرارة وتآكل الدودة والعتاد في الآلات عالية السرعة.