ملحقات القوالب البلاستيكية هي أدوات لإنتاج المنتجات البلاستيكية ؛ إنها أيضًا أداة لمنح المنتجات البلاستيكية بنية كاملة وحجم دقيق. يؤثر هيكل وجودة معالجة ملحقات القوالب البلاستيكية بشكل مباشر على جودة وكفاءة إنتاج المنتجات البلاستيكية. يتم تفصيل أسباب الفشل الأكثر شيوعًا وطرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها لملحقات القوالب البلاستيكية في ممارسة إنتاج إكسسوارات القوالب البلاستيكية والمنتجات البلاستيكية على النحو التالي:
1. البوابة يصعب تفريغها. في عملية القولبة بالحقن ، تكون البوابة عالقة في غلاف البوابة وليس من السهل الخروج منها. عند فتح القالب ، يتشقق المنتج ويتلف. بالإضافة إلى ذلك ، يجب على المشغل إخراج الفوهة برأس قضيب نحاسي لفكها قبل إزالة القوالب ، مما يؤثر بشكل خطير على كفاءة الإنتاج. السبب الرئيسي لهذا النوع من الفشل هو النهاية السيئة للفتحة المستدقة للبوابة وعلامة السكين في الاتجاه المحيطي للفتحة الداخلية. ثانيًا ، المادة ناعمة جدًا ، والنهاية الصغيرة للفتحة المستدقة مشوهة أو تالفة بعد فترة من الاستخدام ، والراديان الكروية للفوهة صغير جدًا ، مما يتسبب في إنتاج مادة البوابة لرؤوس البرشام هنا. من الصعب معالجة الفتحة المستدقة لغطاء الذراع ، لذلك يجب استخدام الأجزاء القياسية قدر الإمكان. إذا كنت بحاجة إلى معالجتها بنفسك ، فيجب عليك أيضًا صنع أو شراء مخرطة خاصة. يجب أن تكون الفتحة المستدقة مطحونة حتى مستوى Ra 0 .4 أو أعلى. بالإضافة إلى ذلك ، يجب ضبط قضيب سحب البوابة أو آلية إخراج البوابة.
2. معطوبة وظيفة الدليل. يلعب عمود التوجيه دورًا توجيهيًا بشكل أساسي في القالب لضمان عدم تصادم سطح القولبة للقلب والتجويف مع بعضهما البعض تحت أي ظرف من الظروف. لا يمكن استخدام عمود التوجيه كعنصر تحمل قوة أو جزء تحديد موضع. في الحالات التالية ، عندما يتحرك الحقن ، سينتج القالب الثابت قوة إزاحة جانبية ضخمة: (1) عندما يكون سمك جدار الجزء البلاستيكي مطلوبًا ليكون غير متساوٍ ، فإن تدفق المواد سيمر عبر الجدار السميك على ارتفاع السرعة التي ستولد ضغطًا كبيرًا هنا ؛ (2). جانب الجزء البلاستيكي غير متماثل ، على سبيل المثال ، تتعرض الجوانب المقابلة من القالب بسطح فراق متدرج لضغط خلفي غير متساوٍ.
3. بالنسبة للقوالب الكبيرة ، نظرًا لمعدلات الشحن المختلفة في جميع الاتجاهات وتأثير الوزن الذاتي للقالب أثناء تركيب القالب ، تحدث تعويضات القالب الديناميكية والثابتة. في الحالات المذكورة أعلاه ، سيتم تطبيق قوة الإزاحة الجانبية على عمود التوجيه أثناء الحقن ، وسيصبح سطح عمود التوجيه خشنًا ويتلف أثناء فتح القالب. في الحالات الشديدة ، سيتم ثني عمود التوجيه أو قطعه ، أو حتى غير قادر على فتح القالب. من أجل حل المشكلات المذكورة أعلاه ، تمت إضافة مفتاح تموضع عالي القوة على سطح فاصل القالب ، والطريقة الأكثر بساطة وفعالية هي استخدام مفتاح أسطواني. يعتبر العمودي بين ثقب عمود التوجيه وسطح الفصل مهمًا جدًا أثناء المعالجة ، يتم محاذاة القالب المتحرك والثابت ومشبك ، ثم يتم الانتهاء من التجويف على آلة الحفر في وقت واحد ، وذلك لضمان تركيز الحركة وثقوب يموت ثابتة وتقليل خطأ عمودي. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تلبي صلابة المعالجة الحرارية لوظيفة التوجيه وجلبة التوجيه متطلبات التصميم.
4. القوالب المتحركة مثنية. عندما يتم حقن القالب ، ينتج البلاستيك المصهور في تجويف القالب ضغطًا خلفيًا كبيرًا ، والذي يتراوح بشكل عام بين 600 ~ 1000 كجم / سم. لا يهتم صانعو القوالب في بعض الأحيان بهذه المشكلة ، وغالبًا ما يغيرون حجم التصميم الأصلي ، أو يستبدلون القالب المتحرك بلوحة فولاذية منخفضة القوة. في القالب مع قضيب القاذف للإخراج ، بسبب الامتداد الكبير لكلا جانبي المقعد ، ينحني القالب أثناء الحقن. لذلك ، يجب أن تكون القوالب المتحركة مصنوعة من الفولاذ عالي الجودة وبسمك كافٍ. لا يجوز استخدام ألواح الصلب منخفضة القوة مثل A3. إذا لزم الأمر ، توضع الأعمدة أو الكتل الداعمة تحت القوالب المتحركة لتقليل سماكة القوالب وتحسين قدرة التحمل.
5. قضيب القاذف مثني ، مكسور أو مسرب. جودة قضيب القاذف المصنوع ذاتيًا جيدة ، لكن تكلفة المعالجة عالية جدًا. الآن يتم استخدام الأجزاء القياسية بشكل عام ، والجودة رديئة. إذا كانت الفجوة بين دبوس القاذف والفتحة كبيرة جدًا ، فسيحدث تسرب المواد ، ولكن إذا كانت الفجوة صغيرة جدًا ، فسيتم تعليق دبوس القاذف بسبب تمدد درجة حرارة القالب أثناء الحقن. والأخطر من ذلك هو أنه في بعض الأحيان لا يمكن تحريك دبوس القاذف عند دفعه للخارج لمسافة عامة وانفصاله. نتيجة لذلك ، لا يمكن إعادة تعيين دبوس القاذف المكشوف أثناء إغلاق القالب التالي ، مما يؤدي إلى إتلاف القالب. لحل هذه المشكلة ، يجب إعادة تدوير دبوس القاذف. يجب حجز قسم مناسب من 1 0 ~ 15 مم في الطرف الأمامي من دبوس القاذف ، ويجب إعادة تدوير الجزء الأوسط بمقدار 0. 2 مم. بعد تجميع جميع قضبان القاذف ، يجب فحص خلوص الرفع والتركيب بصرامة ، بشكل عام في حدود 0. 05-0. 08 مم ، لضمان أن آلية القاذف بأكملها يمكن أن تتحرك للأمام والخلف بحرية.