قيادة الرئيسي
بالنسبة للمحرك الرئيسي ، فإن الأهم هو استخدام محرك متزامن للتحكم في الحلقة المغلقة ومحرك غير متزامن. يتم استخدامها كمحركات مدمجة ومحركات مغلقة في المخارط وآلات الطحن وآلات الطحن ومراكز التصنيع.
يعد الاستخدام التقليدي لمحركات المغزل المغلقة التي تعمل بمحرك ، والتي يتم تبريدها بالهواء إلى حد كبير ، أمرًا شائعًا جدًا. بالمقارنة مع مغازل المحرك ، يعتبر حلاً اقتصاديًا ، مع مراعاة التكاليف الثانوية لكلا النظامين. يتيح النقل المتوسط لعلبة التروس ، من ناحية ، مطابقة السرعة وعزم الدوران مع متطلبات التشغيل الآلي ، ومن ناحية أخرى ، يولد صندوق التروس قوى شعاعية غير مرغوبة وضوضاء وتآكل متزايد.
يعتبر مفهوم محرك المغزل باستخدام محرك مدمج مع تكامل المغزل ناضجًا تمامًا على المستوى الفني. نظرًا لأنه يمكن التخلص من علبة التروس والقابض ، في هذا المحرك يمكن تحقيق حركة دوارة مركزية بالكامل بدون قوى شعاعية ، والتي تتميز بحركة سلسة طويلة المدى وأقل تآكل وهي مناسبة بشكل خاص لعمليات القطع عالية الطاقة.
لا يزال توليد عزم دوران مرتفع أمرًا معقدًا ، ويجب إما دمج ناقل حركة (كوكبي) على العمود الرئيسي ، أو يجب تحديد محرك عالي الطاقة. من أجل الصيانة الوقائية والإصلاحات ، تم الآن تطوير مستشعرات المراقبة المدمجة على العمود كمعيار للحصول على بيانات القياس ، بينما يعد التبريد بالزيت أو الهواء أو الجليكول أمرًا ضروريًا!
محرك التغذية
يمكن تحقيق محرك التغذية بواسطة نظام ميكانيكي أو هيدروليكي. اختر وفقًا لمزايا وعيوب تقنيات القيادة المحددة المختلفة.
في الوقت الحاضر ، تستخدم معظم محركات التغذية الميكاترونية في العالم محركات مؤازرة مع أنظمة قيادة لولبية كروية لتحويل الحركة الدورانية إلى حركة خطية. على عكس محركات الأقراص الرئيسية ، هنا ، تُفضل المحركات المغلقة المتزامنة من وجهة نظر المتطلبات العالية على دقة تحديد المواقع والمزامنة والأداء الديناميكي.
نظرًا لصلابته العالية الساكنة ، يمكن استخدام نظام القيادة هذا في العديد من المجالات وأصبح حلاً تقليديًا. ومع ذلك ، فإن التآكل كبير جدًا. اعتمادًا على حالة التثبيت وحجم عزم الدوران الذي سيتم إنشاؤه ، يتم توصيل محرك سيرفو مباشرة أو من خلال ملف تعريف السن. يتم توصيل الحزام بالمغزل.
على الرغم من اختراع مبدأ المحركات الخطية الكهربائية في القرن التاسع عشر ، إلا أن هذه التقنية لم تبدأ في التطبيق على الأدوات الآلية حتى التسعينيات. في ذلك الوقت ، زودت ريكسروث السلسلة الأولى من الأدوات الآلية بمحركات خطية. يتم الترحيب بشكل عام بالجمع بين القوة العالية والقوة العالية والديناميكيات العالية لهذا المحرك. وبالتالي فهي تضمن تشغيلًا طويل المدى بدون مشاكل وبدقة عالية مقارنة بمحركات الأقراص اللولبية الكروية المماثلة مع أنظمة قياس الإزاحة غير المباشرة.
من ناحية أخرى ، تكمن قيود الاستخدام في القدرة الاستيعابية للمحرك: لذلك ، في المناسبات ذات قوى القطع العالية ، لا يزال من المستحيل التخلي عن استخدام أنظمة محرك الكرة اللولبية أو حلول القيادة الهيدروليكية. من ناحية أخرى ، فيما يتعلق بمكونات الماكينة الأخرى المعنية ، على سبيل المثال ، فإن الحد الأقصى لسرعة الحركة المسموح بها لدرع القطع وأداء التخميد لشريحة التوجيه تحد أيضًا من استخدام محرك الأقراص. إن مزايا تقنية المحرك الخطي مقارنةً بتكاليف الاستثمار المرتبطة بها قد أعاقت أيضًا الاختراق العالمي لتقنية الدفع هذه حتى الآن.
يتم استخدام هذا النوع من المحركات فقط عند أخذ مزايا محرك التغذية الهيدروليكي في الاعتبار. تستخدم بشكل رئيسي في مساحة التثبيت الصغيرة ، أو الخصائص الديناميكية العالية أو مناسبات القوة الدافعة الكبيرة للتغذية. وغني عن القول أنه بالنسبة لمحركات التغذية الهيدروليكية ، يجب أن يكون الوضع الدقيق على مقياس ميكرون ممكنًا.
يتطلب التطبيق العملي المحدد دائمًا أن يكون المحرك الخطي الهيدروليكي قادرًا على العمل لفترة طويلة دون رد فعل عكسي وأن يكون له عمر خدمة أطول من نظام محرك الكرة اللولبي. بالنسبة لمحركات التغذية الكهربائية ، يجب تثبيت الطاقة المقابلة (عزم الدوران والسرعة) ، بينما يتلقى عمود المحرك الهيدروليكي الطاقة عند الطلب في مجمع سائل مضغوط ، وبالتالي يمكن تقليل الطاقة المثبتة بنسبة 80 بالمائة.